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2011年9月

2011年9月28日 (水)

配線の整理と機関庫の増設

20119281 ポイントコントロールボックスの配線を綺麗に整えました。
これで見た目にも、機能的にも良いです。
20119282 引き込み線&駅舎を設置する反対側に、
広大な機関庫を作成しました。
完全に線路メインのレイアウトですが、
車両を走らせる楽しみは倍増です。

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2011年9月25日 (日)

バルカッチャ:軽井沢 ★★★

20119252 軽井沢に来たら、無彩庵、アダージオの
どちらかに行くのが、夫婦2人時代の定番でした。
さすがに幼児二人となるとそうもいきません。
2軒とも幼児OKなのですが、
周りのお客さんにかなり迷惑です・・・。
たまたま六本辻通りを歩いていると、
1軒の新しいイタリアン・レストランを見つけたので、
幼児OKであることを確認し入店しました。
20119253 トラットリアと銘打ってあるだけに、アットホームな雰囲気です。
テーブルが6席ある部屋に通されたのですが、
その後入店するお客さんは、すべて幼児連れでした。
どうやら幼児連れ専用のお部屋のようです。
これは、これで気兼ねなく昼食を食べられるので、
良いスタイルかもしれません。
肝腎の料理の味は、パンチの効いたイタリアン。
個人的には結構好きです。
ピザは生地が厚く、湿気の多い感じで、
やや残念ですが、パスタはどれも美味しかったです。
(ペペロンチーノ、ボンゴレ・ビアンコ、
アマトリチャーナ、カルボナーラを頼んでいます。)
また寄っても良いかなと思います。

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雲場池

20119251 蓼科からの帰りは渋滞を想定し、
中央道⇒圏央道の使用は避けて、
上信越道⇒関越道で行くことにしました。
そうなると、途中立ち寄れるスポットとしては、
やはり軽井沢が候補にあがります。
軽井沢ICを降りて、旧軽方面を目指します。
途中アウトレット渋滞を避けるため、
国道18号バイパスを中軽方面に左折し、
塩沢の交差点を経て、六本辻通りに入ります。
経験的にこれが一番早く、旧軽にアクセスできます。
いつの間にか雲場池周辺に駐車場は増えたので、
そこに車を駐車しました。さすが?軽井沢。
その間にローバー75と2台すれ違いました。
雲場池は紅葉の時期以外に来るのは、
久しぶりで、青々とした木々が、
また違った清涼感を醸し出しています。

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ピラタス

20119245 ピラタスも車山以上に山頂の天候がわかりにくい場所です。
(しかも時間単位で変わりやすい!)
だいたい蓼科山が雲に隠れている場合は、
こちらも雲の中の可能性が高いので、
その天候を見て、行くか行かないか決めています。
もちろん雲に隠れている中に行けば、
一面霧の中ということになります。
この日は天候に恵まれ、
午前中は無事に車山の山頂にいけましたし、
午後も雲ひとつ無い天気でしたので、
ピラタスの山頂まで行くことに決めました。
山頂も予想通りの快晴!
こんなに天気のよいピラタスは
やはり久しぶりです。遠くの山々まで一望できます。
気温はさすがに寒い!なんと9度。
防寒対策は必須です。
20119246 ピラタスの山頂は、坪庭庭園という
溶岩が降り注いでできた独特の地形をしています。
浅間山の鬼押し出しに似ていますね。
アップダウンがそれなりにありますので、
小さな子供連れには少々きついかもしれません。
(ただ、一周約40分程度の距離です。)

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2011年9月24日 (土)

イルポルト:蓼科 ★★★★

20119244 こちらも蓼科に来ると
必ず寄るイタリアン・レストランです。
蓼科高原の入り口付近にあります。
ランチは予約できませんので、
12時前の入店をお勧めします。
ここは、値段が東京並みですが、
でてくる料理に間違いがありません。
特に薄い生地のピッツァは絶品です。

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車山山頂へ

20119241 車山の天候は目まぐるしく変わります。
こちらも毎年訪れているのですが、
中腹は晴れていても、山頂には
雲がかかっていることが結構多いのです。
この日は、車山周辺は雲ひとつ無い天気でしたので、
久しぶりに山頂までリフトで上がることにしました。
途中で1回リフトを乗り継ぐのですが、
例年外套付きのリフトであったのが、
今年は、ベンチ式のリフトに変わっていました。
(季節ごとに変えるようにしたのでしょうか?)
こちらの方が景色も良く見えて良いですね。
20119242 山頂からは、八ヶ岳、南・中央・北アルプスを一望できます。
八ヶ岳の奥には富士山を見ることもできました。
20119243 帰りは、中腹までリフトで降りて、
その後は、徒歩で下山しました。
中腹からですと、子供でも十分に歩ける距離です。

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2011年9月23日 (金)

宿泊先はホテル・アンビエント蓼科

20119233 毎回のように利用するホテルです。
蓼科とありますが、場所は女神湖畔にあります。
豪華なホテルではありませんが、
とても清潔感があり、使い勝手の良いホテルです。
いつも63平米の2LDKを使用しています。
和室と洋室があるので、子供連れでも安心です。
キッチンが付いており、食器、調理機材、
すべて揃っていますので、
長期滞在&自炊というスタイルもOKです。

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八島湿原

20119232 いったい何回目になるのか。
今年も歩きます。八島湿原。
何がそんな良いのか自分でも謎です。
たぶん、散歩に丁度良い距離で、
景色も雄大だからでしょう。
蓼科に来ると、必ず訪れる場所です。
遊歩道が完備されていますので、
子供連れでも安心して歩くことが出来ます。
(途中砂利道がありますが、ベビーカーも可です。)
もうちょっと子供が大きくなったら、
車山肩から歩いてみたいですね。

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夏休み後半・・・蓼科へ・・・まずは長門牧場

20119231 夏休み前半に行く予定であった長野県蓼科。
長男の風邪で日程をキャンセルしたため、
この度の3連休でリベンジです。
朝9時に実家の鶴ヶ島を出発。
途中高坂SAを先頭に数Kmの渋滞はありましたが、
概ね順調に走行することができ、
11時過ぎにはいつも立ち寄る長門牧場に到着しました。
ここは、放し飼いの動物と簡単に触れ合える他、
レストランで食べられるピッツァが以外においしくて、
子供たちもお気に入りの場所です。

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2011年9月21日 (水)

レイアウトの設置場所

20119181 TOMIXのレイアウトボードに作成した
鉄道模型のサイズは1800x900mmの大きさです。
普段はカウンターキッチンの
テーブルの下に格納していますが、
実際遊ぶ際には、色々なところにもって行きます。
ベランダはウッドデッキになっており、
電源も常設されているので、
スペース的にも遊びやすいスポットのひとつです。
20119182 夜になると、列車の灯りも楽しめますし、
ライティングを点ければ、細かな作業も問題なしです。
20119183 寝室のベッドの上も有力スポットです。
ベッドの良いところは、目線の高さが高くなることでしょうか。
寝転ばなくても、列車の姿を間近にみることができ、
とても臨場感があります。
20119184 最近は、列車も増えて運行の楽しみが出てきました。
手前からDD51に牽引されるブルートレイン、
駅に停車中のサロンエキスプレス、
DE10に牽引される貨物列車、
EF66に牽引されるブルートレイン、
引込み線に停車中の近郊電車になります。

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2011年9月20日 (火)

覚翁寺(勝浦市出水)

2011913 毎週勝浦に行くのですが、仕事で行くだけですので、
なかなか市内を観光するということもありません。
天気も良く比較的時間の猶予がありましたので、、
お昼は「鮨の勝美」で食べて、市内を散策しました。
出先の近所にこんな立派なお寺があるとは知りませんでした。

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2011年9月16日 (金)

ローバー75のフルエアロ製作へ

2011915 マイナー車種に乗っていると、ある種の優越感があります。
「あの車なんだろう?」。そんな視線をよく浴びます。
しかし、メンテナンスやモディファイを考えると、
それ故の苦労が多々あります。
当然ながら多くの人は「無難なメーカー」の車種を選ぶでしょう。
ローバーは会社が倒産して、
部品の供給が怪しいこと極まりないですから・・・。
ただ苦労が多い分、そんなマイナー車を改造していくのは
格別の楽しみがあります。
基本的に多くの部分がワンオフ。物凄くお金がかかります。
(査定の付かない車に大金を投じるというのは、
傍から見れば理解不能でしょうね。)
でも、それが自分なりの「車愛」なのかもしれません。
さて、純正のまま行くか悩んだ外装ですが、
結局のところフルエアロを製作することにしました。
お願いするのは、Af-impスタコン上位(1位もあり!)進出車の
多くを手がける東京足立区の伊東自動車さんです。
(最近だとブルーのアウディのA4アバントでしょうか。)
ローバー220クーペのエアロも
ここでワンオフ製作していただきました。
今回は、完全なワンオフではなく、
費用を抑えるために他車種流用としました。
ベースは1世代前のフーガ用のエアロです。
10月初旬に入庫して年内に完成の予定です。
リアは迫力の形状ですが、この際マフラー左右4本出しに変更します。
「狼の皮を被った羊セダン」になることでしょう。楽しみです。

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2011年9月13日 (火)

ラ・ステラ:神田末広町 ★★★☆

20119121 神田末広町にあるイタリアン・レストランです。
地下にあるので、入り口は少々わかりにくいです。
職場の歓送迎会で使用することの多いお店です。
20119122 地下にあるお店の割りに、店内が広く、
立食の形式であれば100人近い人数を収容可能です。
個人で使用したことは数回しかないですが、
味はまずまず満足できるものです。
特に立食のビュッフェスタイルだと、
味の落ちるレストランが多いですが、
ここはあまりそういう不満がありません。
「無難」という言葉がぴったりかもしれません。
それ故歓送迎会での使用頻度が多いのでしょうが・・・。

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2011年9月11日 (日)

Af-impスタコン参加

2011911 4回目となるAf-impのスタコンに参加してきました。
場所は、行田市のエレガントデザインさんです。
国道125号からちょっと入ったところにあり、
かなりわかりにくい場所でしたが、
それっぽい車が並んでいるので助かりました(笑)。
お店の特性からなのでしょうか、VWがとても多いです。
以外にAUDIが少なかったですね。
もちろんローバーなんて自分1台。
地味ながら目立っていたのではないかと思います。
さて、何月号のAf-impに掲載されるのか?
(早ければ10月10日発売号かもしれません。)

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2011年9月 9日 (金)

夜は別物:いつもの水新菜館:浅草橋 ★★★★

201199_2 広東麺で度々TVにも出ている浅草橋の大衆中華料理屋、
水新菜館(みずしんさいかん)は、やはり夜に限ります。
おそらく高級ではないであろう食材なのですが、
とても上手に昇華されています。
揚げワンタン、ショウロンポウは外せません。
あとは土鍋のマーボー豆腐!
(中国山椒を別に注文しましょう。)
なんで、こんなに安くておいしいのでしょう。
ここの真価はやはり「夜」なのです。

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2011年9月 7日 (水)

さらに引込み線を追加

201197 もともと設置した2本の車庫線の対側にも
ひとつ引込み線を増設しました。
これで車庫線は3線で、
うち2線に解放ランプ付きM70レールを設置しました。
外回りと内回りの線路の間隔も、
今後、駅舎等のストラクチャーを設置することを考慮し、
18.5mm間隔、37mm間隔にきちんと固定しなおしました。
だいぶカタチになってきました。

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2011年9月 5日 (月)

車庫を追加

2011951 Nゲージのレイアウトに車庫を追加しました。
内側の路線より、PR-541-15、PL541-15、
S280、エンドレール等を用いて引込み線を作っています。
1本には解放ランプ付きM70レールを取り付け、
客車、貨物列車の切り離しをできるようにしました。
2011952 煩雑になった配線も、ハンダ処理による簡略化と、
各ポイント別のマーキングでわかりやすく整理しました。
2011953 レイアウト自体は、キッチンカウンターの下に格納していますが、
側面のボードがベニヤ丸出しで格好悪かったので、
インテリア用の壁材を貼り付けて、目立たないようにしました。

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2011年9月 4日 (日)

JDOCミーティングに便乗参加

2011943 朝起きて空を見ると、以外に雲が多いながらも、
晴れ間も見えるのでJDOCにミーティングに
備えて洗車をすることにしました。
ところが、洗車中にいきなりの豪雨・・・。
雨自体は数分だったのですが、自分も車もずぶ濡れです。
頭にきたので、雨が止んだところで再度洗車(笑)。
2011941_2 11時過ぎにJDOCのミーティング会場、
お台場船の科学館にやってきました。
天候もすっきりしないせいか、参加台数は少なめです。
「みん友」のとんとん@さん、大熊猫@さんにお会いしました。
ジャガーの真ん中にチャーリー(ローバー75)を駐車すると、
お目汚し?の可能性もあるので、
ちょっと離れたところに駐車。
2011942_2 目の前には、真っ白なとんとん@さんのAUDI A5SB。
う~ん、モダンでクリーンな4ドアクーペです。
これで5人乗りなら、実家の父親にも勧めるのですが・・・。
ジャガーのほかには、ロールスロイス、ベントレー、
ちょっと離れた場所にロータス・ヨーロッパもいて、
子供も大満足のようでした。
それにしてもヨーロッパは異常な車高の低さです。

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2011年9月 3日 (土)

ダクト完成

201193 リリー(ローバー220クーペ)のエアーダクトが完成しました。
フロントスポイラーから右がサブラジエター、
左がエアークリーナーに直結します。
いろいろ主治医が考えてくれましたが、
結局ワンオフのFRP製となったようです。
いつも面倒な作業をお願いして申し訳ないです。

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2011年9月 2日 (金)

引き込み線にM70レールを追加

201192 内線の引込み線に解放ランプ付きレールM70を設置しました。
Mカプラー付きの動力車であれば、停止すると、
牽引している後部車両を切り離すことができます。
これで、牽引する機関車の前後入れ替えが可能となります。
いずれは、構築途中の車庫も完成させる予定です。
写真の駅はプラレール用のものを仮組みしています。
Nゲージ用のものは、繊細にできていますので、
万が一次男(1歳半)に破壊されると困るので・・・。

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