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2011年1月

2011年1月30日 (日)

やっぱり違和感?

2011130 さて先日違和感を覚えていたシフトブーツリング。
艶消し黒に塗装してみましたが・・・。う~ん。何か不自然です。
①リングをベージュに再塗装、②リングのメッキ化、
③シフトブーツ本体の黒色化のいずれかの方が合いそうです。
とりあえず②は手間がかかるので、①と③を同時平行的に進めて、
結果的にマッチする方を選択しようかと思っています。
以外にハンドルとシフトが黒色なので、
③が落ち着いてよいかもしれません。
何かシフトゲートのメッキの枠とベージュのブーツというのは、
コントラストが弱い気がしてなりません。

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2011年1月27日 (木)

シフトブーツリングの塗装

20111271 リリー(220クーペ)の内装を入れ替えましたが、
ひとつ不満な点があります。
物凄い細かなことなんですが、
シフトブーツのリングの色が気に入らないのです。
もともとはシフトブーツの長さが足りず、
主治医が気転を利かせて、
ナンバーの封印を改造して製作したものです。
これが鈍いシルバーの輝きを放っていて、
どうにも室内でミスマッチなのです。
現在、伊東自動車にお願いして、
艶消しのブラックに塗装していただいています。

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2011年1月23日 (日)

近所を散歩

2011123 実家においてあるローリー(216クーペ)を久しぶりに動かしました。
外気温が低いのでエンジンの始動には、やや時間がかかりますが、
一端かかってしまえば、あとは快調そのもの。
高麗川周辺を30kmほど軽くドライブしました。
内装を入れ替えてから、初めてまともに運転しましたが、
このボディカラーには、サンドストーンベージュよりも、
やはりアッシュグレイの方が合うようです。
もっと良いドライブコースがあれば良いのですが、
さすがに鶴ヶ島市周辺には、楽しめる道はあまりありません。
秩父まで足を延ばせば話しは別ですが・・・。

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2011年1月22日 (土)

内張り修繕

2011122 チャーリー(ローバー75)の右リアドアの内張りが、
かぱかぱに剥がれてしまいました。
良くある「布の浮き」ではなく、樹脂製の内張りごとです。
どうも次男が力任せに引っ張るようです・・・。
その程度の力で外れるところが「ローバークオリティ」です・・・。
主治医に見てもらうと、どうやらクリップが破損しているらしく、
その場であっという間に直ってしまいました。
不快なカタカタ音も無くなり快適です。

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2011年1月21日 (金)

最盛期?

2011121 10年前のローバー220クーペの状態です。
サイドステップはMR-Sのものを大幅に加工しています。
ステッカーとストライプが時代を感じさせます(笑)。
これでよく夜の首都高をドライブしていました。
早朝の箱根にも行きましたねぇ。懐かしいです。
(当然のことながら、追いかけられることも多かったです。)

20111211 フロントは、RGM汎用スプリッター(両サイド+センター)を、
ワンオフ・カーボンアンダースポイラーの更に下に取り付けています。
物凄くクリアランスが少ないため、段差には気を使いました。

20111212 リアは純正のディフューザーをカットし、ドライカーボンを挟み込んで、
サイドステップと高さを揃えていました。
GTウイングは、定価25万円!もする本物のカーボンウイングです。滅茶苦茶軽量でした。
そういう意味では、今よりも「実践的」な装備だったと思います。
いつの頃からか、「いかにもな改造」を止めて、
まとまりのある路線へ変更しました。年のせいでしょうか(笑)。
でも、こういうコテコテのスタイルも捨てがたいものがあります。

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2011年1月19日 (水)

似ている?

2011119 自宅の駐車場、隣にはアルピナB5がとまっています。
チャーリー(ローバー75)のフロントバンパーの曲線と、
アルピナB5のフロントリップの造型がかなり似ています。
もしかして小加工で取り付けできるかも?
妄想は膨らむばかりです。
アルピナ「R」75でも作ってみようかなぁ・・・。
狼の皮を被った羊になってしまうか・・・。
サイドステップとリアアンダーは、
純正オプションで購入できますので、
フロントリップさえ何とかすれば、
フルエアロのローバー75が出来てしまいます。

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2011年1月16日 (日)

早朝の大黒PAへ

2011116 先週は辰巳PAでしたので、
またいつもの如く早朝の大黒PAへドライブです。
早朝と言っても7時ですが、外は凍てつく寒さです。
なかなかリリー(220クーペ)のエンジンも温まりません。
東大裏の公衆トイレエリアには、広い駐車スペースがあるので、
そこで暖気がてら車を一拭きします。
上野ランプから首都高に乗りますが、さすがに空いています。
ゆっくり走っても8時前には大黒PAに到着しました。
まだ珍しい車の集合も無く、アウディのA5SBの集団が、
ちらほら集まりかけている程度でありました。
暖かいミルクティーを一杯飲んで、
朝ごはんに間に合うように帰宅しました。
ささやかですが、これが日曜日の楽しみになっています。

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2011年1月13日 (木)

内装の入れ替え完了

2011113 リリー(220クーペ)の内装入れ替えが完了しました。
中はサンドストーンベージュ+ブラックレザーのコンビになります。
もともと乗っていた初代220クーペ(ナイトファイアーレッド)が、
この内装の組み合わせでしたので懐かしいですね。
内装の交換に合せて、小物の方も新調しています。
ステアリングは、以前と同じモモ・コマンド2(φ35)ですが、
メッキ+ブラックレザーの組み合わせにしています。
シフトノブもモモ・スフェラのメッキ+ブラックレザー仕様です。
ABCペダルもモモのメッキ+ブラックとすべて統一しました。
内装ひとつでだいぶ室内の雰囲気が変わります。

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2011年1月11日 (火)

寒い~~~~!

2011111 いつもの如く、日の出前に千葉県勝浦に出発です。
なんだか今日は寒いな~と思っていたのですが、
一ノ宮のコンビニでふと外気温計に目をやると・・・。
なんと零下3度!。今年一番の冷え込みです。
関東、特に東京や千葉で氷点下というのは相当です。

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2011年1月10日 (月)

東大構内

2011110 我が家の定番の散歩コース。
東大構内周遊です。
寒さもあってか閑散としています。遊び放題です。
人が少ないと、ボール遊び、自転車の練習、いろいろできます。
目の前にスタバもあるので、すぐに休憩できるのも良いです。
ちなみにスタバの横には子供用のトイレもあるので、
そういう意味でも安心です。

それにしても、東大の雰囲気はいつ来ても良いです。
ここで勉強できるというのは、とても幸せなことだと思います。
自分はここの大学院卒業なので、
ある程度はこれらの施設を利用していましたが、
できれば大学から過ごしてみたかったと思います。
(もっと努力をしていれば・・・。というか頭の問題か?)

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2011年1月 9日 (日)

久しぶりの辰巳PA

201119 チャーリー(ローバー75)で早朝ドライブに出かけました。
いつもは1号横羽線に乗って、大黒PAで一休みなのですが、
この日は趣向を変えて辰巳PAで休憩をとるコースにしました。
上野ランプからC1外回りに入り、11号台場線を通過し湾岸線へ。
ここまでは問題なかったのですが、何故かボーっとしていて、
9号深川線をスルー・・・。気づいたときには時すでに遅く・・・。
仕方がないのでC2に乗り、6号線から再びC1に入り直すという
ロングドライブとなってしまいました。
辰巳PAでは、特におもしろい車も無く、
缶コーヒーを飲みながら一休み。
Sモード「3」と「4」を駆使して走る首都高も悪くないですね。
4000回転からの伸びがNAならではで、
「音」もその気にさせます。素直なフィーリングも◎。

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2011年1月 8日 (土)

内装の入れ替え

201118 リリー(220クーペ)とローリー(216クーペ)の内装を
入れ替えることにしました。
サンドストーンベージュ⇔アッシュグレイの交換です。
ウエッジウッドブルーの外装には、
絶対サンドストーンベージュだろうと思っていたので、
これで長年の思いが実現しました。
それにともなって、リリーのステアリング、シフトノブ、
ABCペダルを新調しました。完成が楽しみです。

ローリーのオイル漏れに関しては、
ATオイルクーラーの接続部の増し締めで直りました。
一部ATオイル注入口からも吹き零れていたようです。
大掛かりな修理が必要なくて一安心です。
それにしても新年早々2台にクーペが入庫し、
今年も「順調」なすべり出しです(笑)。

主治医(オールメイクス埼玉)にフォローされている
クーペが何台いるのか聞いてみましたら、
現在は私の2台のみとなってしまったとのことでした。
なんだか寂しいですね・・・。

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2011年1月 6日 (木)

寒くなり燃費改善

201116 専ら普段の足に使用している
チャーリー(ローバー75)の燃費は
褒められたものではありません。
4人乗車でエアコンを使用していた夏場は、
8.0~9.0km/Lあたりをウロウロするレベル。
冬になりECONを使用するようになってから、
少しずつ燃費が良くなってきました。
現在は9.5~10.0km/Lを推移しています。
基本的に普段から「S」モード常用で、
一般道は「3」もしくは「4」で走り、
最高速度が80km/h以上のところは「D」に入れています。
どんどんシフトアップするATが嫌いな自分は、
このように対策するしかありません。
加速する時のレスポンスの悪さが気に入りません。
せめて2500回転ぐらいまでは、
ギアチェンジしないで欲しいのですが・・・。
本国のマニュアル仕様が羨ましいです。

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2011年1月 4日 (火)

何か漏れている・・・

201114 実家に帰り久しぶりにローリー(216クーペ)を動かしました。
寒いだけあり、エンジンのかかりがちょっと悪いです。
でも走り出せば、軽量ボディの恩恵で、
街中を楽しく駆け抜けることができます。
戻ってきてエンジンルーム・下回りをチェックしていると、
なんと正体不明の液体がポタポタ漏れているではありませんか・・・。
路面に落ちた液体を触ってみると色は赤いです。
クーラントは緑ですので冷却水では無いようです。
エンジンオイルにしては色が赤すぎます。
パワステオイルは漏れた形跡がありません。
場所はATオイルクーラーの近くのようにも見えます。
ATオイル?こりゃ新年早々入院です。やれやれ。

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2011年1月 1日 (土)

明けましておめでとうございます。

201111 ローバー3台体制になって初めての新年です。
いったいどこまで維持できるのか不明ですが、
できる限り「突っ張って」生きて行こうと思います。
本年も「車」、「旅行」、「グルメ」ネタの3本柱で
更新していきますので、よろしくお願い申し上げます。

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