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2010年9月 4日 (土)

一応の復活

201094 なんとなく失火しているような気がした
リリー(220クーペ)が修理より戻ってきました。
とりあえずのところ、
問題になるような重大なトラブルはないようです。
プラグをNGKのイリジウムMAXに入れ替え、
Tomoさんに譲っていただいた
オリジナルのアーシングに引きなおしました。
アイドリング時の失火したような感じはかわりませんが、
スムースな回転上昇と、エアコンをオンにした時の
トルクの落ち込みが大幅に改善されました。
あとは、破れそうであったドライブシャフトブーツの交換、
オイルパンのパッキンを交換しました。
今回の整備で、リアのクランクシールから
オイルが滲んでいることが見つかりましたが、
こちらはクラッチ交換の際に一緒に修理することにしました。

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コメント

アーシングの効果があったようでよかったですね。
私のパーツがリリーさんの220にお役に
立ててうれしいかぎりです。

プラグコードの効果はどうでしょうか?
結構いい品なんですが。。。

プラグについて、私は”HKS”の
トリップNo.7にしていました。
ブーストアップの際のノッキング防止に
効果ありましたよ。
それからレースチューンをしている主治医曰くHKSではないと
プラグの電極の耐久性がないからだめだそうです。

失火の原因、早く見つかるといいですね。

投稿: tomo | 2010年9月 7日 (火) 19時46分

一度に交換するとわからなそうなので、
今回プラグコードは見送りました。

プラグの情報ありがとうございました。
次回交換時にHKSを入れてみます。

それにしても、私の220クーペは、
皆さんからいただいたパーツ満載です(笑)。
前オーナーが見たら懐かしく思うでしょうね。

投稿: リリー@管理人 | 2010年9月 8日 (水) 07時55分

そうですね。
いつか装着時の写真が出てくると懐かしくうれしいものです。

たぶん、自分達が220を乗り続けられなかったことをリリーさんに託したことだと思います。happy01

末永く、乗り続けてくださいね。smile

それから、部品のサイト写真追加しました。
もう少し他の部品が残っているので
写真の追加はしばしお待ちください。

投稿: tomo | 2010年9月 9日 (木) 19時59分

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