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2010年7月

2010年7月31日 (土)

夏休み初日:箱根へ

2010731 7月31日から8月8日まで夏休みです。
家族が増えて、足の遠のいていた
箱根に久しぶりに行きました。
もちろんリリー(220クーペ)で出撃です。
天気は晴れで茹だるような暑さです。
箱根のターンパイク入り口の気温も、
間違いなく30℃を超えている様子です。
休日のターンパイクは官憲の取り締まりも多いので、
ほどほどの速度で上っていきます。
3速3000~4000回転を常用、
ブーストは0.2~0.6kpaほどかけて行きましたが、
水温は最高89℃とまずまずです。
停車してハイファンを回せば、
あっと言う間に80℃まで下がります。
下回りを覗いてみると、オイルパンのあたりから
若干滲みがあるようで、そろそろ修理が必要そうです・・・。
20107311 暑さのせいか大観山にも目立つ車は無く、
芦ノ湖スカイラインを目指しました。
定番の山羊さんコーナーには、
ゼッケン73番の有名なエリーゼが!
(月刊エンスーと言うサイトを開設されています。)
オーナーと少しだけお話し帰路に着きました。

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2010年7月29日 (木)

真夏の水温

2010729 リリー(220クーペ)には、本当に厳しい季節です。
外気温は35~37℃!
直射日光を浴びると体感気温はもっとあります。
窓全開、車内扇風機全開にしても、
熱中症になる危険がありますので、
仕方が無くエアコンを回します。
風量は「1」。ただし扇風機を回していますので、
それでも十分に冷えます。
渋滞にはまると水温がさすがにじわじわ上がってきますが、
ハイファンと補助ファン2つを回せばご覧の水温。
約83℃です。負荷をかけるともちろん上昇しますが、
90℃を超えることはありません。

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2010年7月25日 (日)

熱中症恐るべし・・・

2010725 髪の毛を切りに原宿の美容院へ向かいました。
http://www.picasso-harajuku.com/
予約が午前11時でしたので、10時15分頃に家を出たのですが、
すでに外気温は30度超えています・・・。
なんとなく動かしたかったので、
リリー(220クーペ)で出発したのですが、
エアコンをかけないのでとにかく熱い・・・。
車内の扇風機と団扇で、なんとか暑さを凌ぎます。
髪の毛を切り終えた12時には、すでに35度に達しています。
エアコンを付けたい誘惑に駆られながらも、
愛車を労わるあまり、アクエリアスを片手に、
またも扇風機と団扇で家を目指します。
自宅に到着する頃には、リリーの水温は82度なのに、
こちらはぐったり・・・。
ローリー(216クーペ)で出かければ良かった・・・。
しかもその後、ガレージの整理をしていたら、
水分補給をしていたにもかかわらず、
軽い熱中症になりました。大丈夫だろうと思っていたのですが、
以外に水分を摂っているつもりでも、なるものだとわかりました。
やはり日中は適度にエアコンを使用し、
なるべく重労働は避けるべきですね。

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2010年7月23日 (金)

DTMウイング

20107231 以前のリリー(220クーペ)の写真を整理していたら
懐かしいDTMウイング付きのものが出てきました。
本物のカーボンウイング(定価は25万円!)で、
この大きさで純正ウイングより遥かに軽量でした。
もちろん今のウイングよりも軽量です。
高速コーナーでブレーキを残して進入したときに、
多少なりともリアの振り出しを
抑えられればと思い装着しましたが、
結局素人には効果は体感できませんでした。
20107232 フロントのFRPボンネットは、中央が盛り上がり、
エンジンルームの熱気を抜くようにできています。
見た目はあまり良くないですが、こちらの効果は絶大で、
真夏でも走り出すとグングン水温が下がりました。
この2つのアイテムは、大人し目の格好を求めた結果、
現在は物置の置物と化しています・・・。

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2010年7月20日 (火)

1号横羽線:新しいデルタ

2010720 ラリーのイメージが強いランチア・デルタ。
その最新版が走っていました。
もはや往年のラリーマシンの面影はありませんね。
どちらかというと、プレミアム・コンパクトという感じです。
リアのコンビネーション・ランプは、
ランチア・リブラを彷彿とさせる独特な形状です。
それにしも2トーンのカラーもあり、とても目立ちます。

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2010年7月17日 (土)

引き締まった

2010717 装着できるか不安であった中期型の
プロジェクターランプは問題なく収まりました。
まだ夜の試走はしていませんが相当明るいようです。
「顔」も近代的になりました。ちょっとBMW的でしょうか。

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2010年7月13日 (火)

自分にとってのエコとは?

2010713 何かとエコと言われる世の中ですが、
自分にとってのエコとは物を大切にして長持ちさせること。
言い換えれば極力消費を抑えるということです。
昨今の「エコ」は経済対策も兼ねていますので、
その辺りが物事を複雑にしているような気がします。
プリウス等のハイブリッド車は、燃費が確かに良いですが、
1台製作する際の環境負荷は相当なものと聞きます。

さて、1994年式の2リッター・ターボ車である
リリー(220クーペ)は、そう聞くとかなり環境に悪そうな車です・・・。
しかしながら、燃費は驚くべき平均13km/L!
だいたいコンスタントにこれぐらいは走ります。
別に燃費重視の運転をしている訳ではありません。
1回の運転が長距離メイン(50km以上)であることが、
要因のひとつかもしれません。
いつも運転するの際のスタイルですが、
シフトアップは3000~3500回転、
ブーストは0.2Kpaまでかけています。
定速走行は2000~2500回転で行いますので、
街中は3速までしか使用しないことが多いです。
基本的にアクセルは緩やかに開けています。
ブレーキは必ずエンジンブレーキ併用で、
必要に応じて2速までシフトダウンしています。

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2010年7月11日 (日)

中之島:リーガロイヤル

2010711 大阪出張の宿泊先は、
仕事先が近いリーガロイヤルにしました。
夜に散策しましたが、「中之島」の名のとおり、
ホテルはちょうど中州にあります。
夜は河がライトアップされて綺麗です。
(画像は涼しそうですが、実際は蒸し蒸しです・・・。)

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2010年7月 9日 (金)

Pancotei:大阪 ★★★★☆

201079 創作串揚げの料理屋です。大阪市福島駅の近くにあります。
当初は有名チェーンの「串の坊」へ行こうかと思っていましたが、
ホテルから近いのこちらにしました。
これが大正解!見た事の無い創作串揚げなのですが、
味はどれも絶品!揚げもカラッとしていて、くどさがありません。
特筆すべきは安さで、夜のコースが3500円からと、
極めてリーズナブルな価格でした。
量、味、値段どれもとっても文句なし。さすが食の街大阪です。

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2010年7月 8日 (木)

ねぎ焼き:やまもと:大阪 ★★★☆

201078 ねぎがふんだんに入ったお好み焼き
「ねぎ焼き」を食べに梅田エスト内の「やまもと」に行きました。
写真手前が「ねぎ焼き」ですが、
塩とレモン汁であっさりいただきます。
かなり「軽い」お好み焼きで、これなら2人前食べられそうです。
写真奥が、普通のお好み焼きですが、
こちらはソースが独特で、スパイシーな感じです。
どことなくカレーっぽい風味がするような・・・。
これはこれでおいしいですね!

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2010年7月 5日 (月)

車高調の途中経過

201075 ローバー75の車高調製作が着々と進行中です。
リアがZアクスルというBMWと同じような、
マルチリンクサスペンションのため、
なかなか作業が難航していました。
この度、ようやくリア側が完成を向かえそうです。
今月の残りの時間で、フロントの車高調が完成予定です。

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2010年7月 2日 (金)

後期型電動ファン

201072 ローバー75は、前期、中期、後期型に別れますが、
それぞれ搭載する電動ファンが異なります。
前期型は3スピードの電動ファンを搭載しています。
こちらはファンのモーターブラシの磨耗が早く、
2スピードの中・後期型電動ファンへの換装が勧められています。
中期型と後期型の電動ファンは同一ですが、
コンデンサーの用量が違うらしく、
後期型の「ゴールド」コンデンサーが最も信頼できる仕様のようです。

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2010年7月 1日 (木)

ラリアンス:神楽坂 ★★★★★

201071 久しぶりにラリアンスに行きました。
ミシュランガイドで「1つ☆」が付いて以来、
だいぶ予約が取りづらくなりました。
雰囲気、味、値段、すべてが絶妙にバランスされています。
比較的気軽に行けて満足できるとてもよいお店だと思います。
食後は、神楽坂の街をそぞろ歩けますし。言うことなしです!

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