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2010年1月

2010年1月31日 (日)

ワンオフ・真鍮製ラジエター

2009131 ローリー(216クーペ)のラジエターが完成しました。
純正と同じ形状ですが、樹脂製から
頑丈な真鍮製に変更となりました。
多少重量が増えましたが、
放熱性と耐久性に優れているので、
当分の間は安心して乗ることができそうです。
三協ラジエターというところで、製作していただきました。
とても良心的な値段です。
http://www.sankyo-radiator.co.jp/

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2010年1月26日 (火)

失火?

2010126_2 リリー(220クーペ)で早朝の九十九里有料道路をドライブ!
「たまには踏んであげないと」と思い、
アクセルを床まで踏みつけます。
久しぶりのフル加速はいいなぁと思っていると、
4500回転を超えたあたりで、
ボッボッボッと調和を乱す小さな排気音が・・・。
加速感が著しく鈍る訳ではないので、
おそらく1気筒失火をしているのかもしれません。
長らく交換していないプラグ&プラグコードや、
インジェクターなどが怪しいかもしれません。
いずれにしてもローリー(216クーペ)の修理が終わったら、
入れ替わりで入院です。

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2010年1月23日 (土)

ピラーメーター

2010123 ローリー(216クーペ)に追加メーターは不要と思っていましたが、
バッテリーあがりを機会に電圧計を取り付け、
今回のオーバーヒートをきっかけに
ついには水温計を装着する運びとなりました。
取り付け位置は悩んだ末にAピラーにしました。
通常はホワイトのLEDイルミネーションですが、
ライト・オンでアンバー色に変化します。
こうなると油温、油圧、バキューム計も取り付けたいような・・・。

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2010年1月21日 (木)

Ala:神楽坂 ★★★☆

2010121 神楽坂にあるイタリアン・レストランです。
地下1階にあるのですが、
オープンテラスもある不思議な造りです。
こじんまりしたお店なので、
予約をした方が無難かもしれません。
この日は、コース料理をいただきました。
アミューズに始まり、
ダイコンのポタージュ・フォアグラ入り、
スカンピのカルパッチョ(風?)、
イカ墨パスタ・雲丹クリームソース、
ポルチーニを使用したトルテッリーニ、
金目鯛のポアレ(キャビア入りのソース)、
牛フィレ肉・マルサラソース(だったと思う)、
そしてデザートです。
ポーションは少なめですが、
さすがにこれだけ食べると満腹です。
特にイカ墨パスタとトルテッリーニは美味でした。
今度はアラカルトで食べてみたいものです。

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2010年1月20日 (水)

ラジエター破損

2010120 ローリー(216クーペ)のラジエターが腐っていました。
どうやらそれが原因でアッパーホースが外れたようです。
アルミの接続部がボロボロと崩れています・・・。
純正リビルト品・新品は、国内、本国も欠品・・・。
中古品を探している状態です。
いくつか購入候補は見つけたのですが、
現在品物の状態を確認中です。
17年も使用したラジエターなので、
仕方がないのかもしれません。

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2010年1月17日 (日)

寒い日は屋内で

2010117 天気が良くても、風が強く寒い日は、
なかなか外には出られません。
そんな時に飽きないのは、羽田空港第2ターミナル。
行き交う飛行機に子供は満足ですし、
そこそこおいしいレストランが揃っています。
(いつもドン・サバティーニですが・・・。)
同じ目的で来ているであろう人々がたくさんいました。

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2010年1月16日 (土)

綺麗な夕暮れ

2010116 自宅前の不忍池が綺麗だったので1枚。

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2010年1月14日 (木)

シュアラスター・LOOP

2010114 ローリー(216クーペ)のエンジンが吹いた後なので、
気持ち的に添加剤を入れてみました(笑)。
いつもはニューテックのシーリング&コーティング剤を
注入するのですが、在庫が無いようなので、
シュアラスターの製品を入れてみました。
こういう製品に対して、体感は期待していないのですが、
やっぱりよくわかりません(笑)。
少しアイドリングが静かになったか?という程度です。
これで少しエンジンの寿命が維持できれば・・・。

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2010年1月12日 (火)

過去最高の足回り

2010112 ローリー(216クーペ)に装着した
TEINのワンオフ車高調(フロント)と、
コニ&メルヴェ(リア)の組み合わせは相性抜群のようです。
詳しいバネレートは全オーナーから聞いていませんが、
フロントはヘルパースプリング付きで、
乗り心地重視の設計です。
車高は前後共に1.5cmダウンと、
最低地上高を十分に確保しています。
今回も希望通りのアライメントに調節してもらいました。
フロント:キャスター 0.30′
フロント:キャンバー -1.30′
フロント:トー -0.01′
リア:キャンバー -0.47′
リア:トー 0.01′
スラスト角 0.00′
セッティングのデータはいつもどおり、
グランツーリスモ(PS2)を用いてます。
しばらく運転したのですが、兎に角乗り心地が抜群です。
接地感がしっかりしており、コーナリング時の
路面インフォメーションが手に取るようにわかります。
リリー(220クーペ)の場合は、ある程度しっかり過重をかけないと、
曖昧なインフォメーションを返してきますが、
こちらはすごくハンドリングに対してリニアな印象です。
自分のようなドライバーには、とても運転しやすい仕様ですね。

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2010年1月 9日 (土)

吹いた

ローリー(216クーペ)のアライメントを相談するため、
コクピット豊洲に向かっていました。
晴海通りを曲がってしばらく走っていると、
快晴なのにフロントガラスに水滴が飛んできました。
前の車のウォッシャー液かなぁと思ったのですが、
信号待ちでビックリ!!
なんとボンネットから大量の煙が!!
まさにモクモクと前が見えないぐらいです。
慌てて水温計を見ると、真ん中よりやや上を指しています。
これはオーバーヒートするかもと思い、
即座にヒーター全開、寄せられる路肩に停車しました。
幸いなことに水温計は4分の3ぐらいのところでした。
早速ボンネットを開けてみると、
なんとアッパーホースが外れていました・・・(なんで?)。
そりゃ凄い勢いで湯気が出るはずです。
とりあえず固定をしなおして、コクピットのスタッフに
クーラントを持ってきていただきました。
何のためにお店に向かったのか忘れそうでした(笑)。

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2010年1月 8日 (金)

ようやくマフラー完成

201019 ローリー(216クーペ)のマフラーが
ようやく満足の行く出来栄えとなりました。
さすがに口径を純正とほぼ同じにしていますので、
体感的な馬力アップは感じません。
ただルックスは格段に良くなりました。
懸案の篭り音も全く無くなりました。
もともと「格好」で乗るクルマなので、
性能は追い求めていません。
パッと見て格好良ければ良いのです(笑)。

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2010年1月 7日 (木)

インナーサイレンサー

201017_2 ながらく苦慮しているローリー(216クーペ)のマフラー問題。
純正にしておけば全く問題ないのですが、
やっぱりそれはそれで寂しいものです。
一番困っていたのは、常用回転域での篭り音です。
主治医の提案で、トランクルームフロアーの防振シート貼付と、
左右クオーターパネル、バックパネルの防音吸音材の施工で
だいぶ改善は見られたようですが、
それでも不十分なようですので、
インナーサイレンサーを装着することになりました。
インナーサイレンサーのパイプ径は、
マフラーのパンチパネル部の内径に
合わせたものを使用していますので、
それほど抵抗は増えないと考えられます。
出来上がりが楽しみです。

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2010年1月 4日 (月)

謹賀新年

201014 正月休みはあっという間でした。
やっぱり七草までは休みでないと・・・。
本年もよろしくお願い申し上げます。

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