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2008年7月

2008年7月29日 (火)

ソーラーガード貼付後

ローリー(216クーペ)に遮光フィルムを貼りました。
ソーラーガードのチタニウムというシリーズで、
一番色が黒っぽいものにしました。
もともとのサンルーフやシェードスポイラーが黒色なので、
その方がマッチしているかなぁと思ったためです。
装着してみると、やはりミラータイプよりも
こちらの方がメリハリがあって良い感じです。
日中の室内の温度は劇的に下がりました。
エアコンの風量を1段階下げても十分に冷えます。
ほとんど欠点らしい欠点は無いのですが、
唯一気になったのが、高速道路を走っていて暗くなると、
バックミラー越しに車種の特定ができないことです。
(これでは、官憲のセドリックやクラウンが判別できません。)

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2008年7月27日 (日)

サイドステップ型取り

2008727 現在装着中のワンオフエアロ。
フロントとリアは型から作ってあるのですが、
サイドステップのみ型を取っていませんでした。
そこで今回、サイドステップの型も取って、
フルエアロとして量産できるようにしてもらっています。
フルキットをどれくらいの値段で販売するかは、
これからお店と相談する予定です。エアロのワンオフ代金は、
型代がすべてと言っても過言ではありません。
多少のお金は自分の懐に入ってこないと・・・。

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2008年7月25日 (金)

花畑牧場の生キャラメル

2008725 最近なにかと話題のこの商品。
上野松坂屋で購入できるということで早速入手しました。
食べてみると口の中でとろけるような食感!
甘さは控えめで後味も良いです。
特にチョコレート味は、コーヒーと合いそうです。
う~ん美味。

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2008年7月24日 (木)

カーフィルム

これまで施行してこなかったカーフィルム。
リリー(220クーペ)に関しては、
メーター満載の見どころある室内(?)だけに、
逆に見えた方が良いという考えもあり、
長らく貼って来ませんでした。
ところがファミリーカーと化したローリー(216クーペ)は、
これほど暑い季節になると、さすがにエアコンの効きも悪くなり、
同乗者の快適さも問題になるため、
いよいよカーフィルムを貼ることにしました。
一口にカーフィルムと言ってもいろいろありますが、
今回選んだのは、ソーラーガードというブランド。
http://www10.big.or.jp/~hokuryo/
http://www.03-3625-3339.com/index.html
本日預けたので、明日の仕上がり予定です。

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2008年7月21日 (月)

コックピット・リニューアル

2008721 リリー(220クーペ)の内装を少し変えました。
一番目に付くのが、モモ・コマンド2・ステアリングでしょうか。
あとはAピラーの付け根に燃圧計が装着されました。
全体に赤の占める割合いが多くなったのですが、
個人的にはこれぐらいがベストか、場合によっては、
センターコンソールも赤くしても良いかもしれません。

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2008年7月18日 (金)

夕暮れの駒形橋

2008718 浅草通りを東に行くと駒形橋があります。
来週の隅田川花火大会の準備のためか、
すでに工事現場の足場のようなものが設置されています。
当日は歩行者天国になってとても混雑するんですよね・・・。
隅田川は基本的に歩きながらみる花火大会なので、
どちらかと言えば江戸川の花火大会の方が好きです。

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2008年7月15日 (火)

和田倉噴水公園レストラン

2008715 職場の納涼会が行われました。
場所はパレスホテルの隣、
和田倉噴水公園レストランです。
夕方から夜にかけての催行でしたので、
綺麗な夜景と噴水を見ることができて大満足。
文字通り「納涼」な感じです。

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2008年7月13日 (日)

レッド&ブラック

2008713 長らく純正だったリリー(220クーペ)の
ステアリングを交換しました。モモのコマンド2です。
レッドとブラックのコントラストが目にまぶしい!
ついでにシフトノブもモモ製に替えました。
以前のスパルコから完全なチェンジです。
(スパルコのシフトノブとABCペダルが欲しい方、
取りに来てくだされば、ただで差し上げますよ。)

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2008年7月11日 (金)

夏といえば

2008711 リリー(220クーペ)には過酷な季節です。
別にエアコンを使用しても良いのですが、
愛車を労わるあまり、つい我慢してしまいます。
以前は団扇を使用していましたが、
交差点の度に、隣の車の失笑を買うので、
去年から扇風機を導入しました。
助手席の後ろに設置しているのですが、
これがかなり効果的です。
はっきり言ってエアコンがいらないかも?
さすがに人を乗せる時はエアコンをつけますが、
一人なら本当に十分な涼しさです。
(それでも外気温が35度を超えると、ちょっと無理かも・・・。)

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2008年7月 8日 (火)

日本で一人

200878 日本で220クーペにハイパーチップのロムチューンを施したのは、
私自身が初めてだそうです。取り外したロムはドイツ本国に送られ、
ブースト0.8に合わせて調整されました。
純正のマップデータは、CDロムにコピーされ保管されています。
220クーペのロムチューンに際しては、
社外のブーストコントローラーが必須ですので、
予想以上の金額がかかります。
それでも、そのコストに見合った
確かな性能アップがあると思います。

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2008年7月 6日 (日)

JDOC合同オフ

2008762 久しぶりにオフ会に参加してきました。
JDOC(ジャガー)のミーティングと合同で行われましたので、
基本的にジャガーがたくさん集まっています。
その中で目を引いたのが、XJ-Sのシューティングブレーク。
リンクスというバックヤードビルダーが造ったようです。
リアの大きなウィンドウが格好良い!
そう言えばエランのシューティングブレークもあったなぁ。
う~ん、究極の趣味車という感じですね。

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2008年7月 4日 (金)

ロムチューンの威力

200874 ロムチューンよりリリー(220クーペ)が帰還しました。
その他、燃圧アップ、デスビキャップの交換、
ステアリング交換、HID搭載等を行いました。
久しぶりに乗るリリーは、やっぱり速い!
そして乗り心地が良く、旋回性も良い!
高速道路に乗り、早速ロムチューンの威力を試します。
スロットルを踏み込んでみてびっくり。
なんとあの220独特のターボラグが無いのです。
まるで排気量の多いNA車のように、
淀みなくレブリミットまで回ります。これには感動。
220の特徴が無くなったようで少し寂しいですが、
圧倒的に運転しやすくなりました。

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2008年7月 3日 (木)

8個目のメーター

200873 メーターマニア最後?の追加メーターX-Lineの燃圧計です。
照明の色はもっと赤っぽいかと危惧していましたが、
結構純正のアンバーに近い色合いで満足!
純正の燃圧は3.0kg/cm2からわずかに上げて、
3.1kg/cm2で設定しています。
ロムチューンとの相乗効果が楽しみです。

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2008年7月 1日 (火)

始まり

200871 購入当初のリリー(220クーペ)です。
ワンオフマフラー、テクノモーターワークスのアルミ、
スパックスとモンロー・ショックの組み合わせです。
ノーマルの面影が残っていて、これはこれで格好良いかも。

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