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2006年6月

2006年6月30日 (金)

SEVラジエター&フューエルライン

リリー(220クーペ)のSEV化計画の第3弾です。
今回はSEVラジエターとフューエルラインを取り付けました。
取り付け後、数100kmほど走行しましたが、
効果の方は、はっきりとは体感できません・・・。
気持ち吹け上がりが良いような気がしますが・・・。
プラセボ効果と言えばプラセボ効果かもしれません。
値段に見合ったパフォーマンスとは
言えないでしょうね・・・。
とりあえずは一通りということで、
懲りずにSEV化計画は続きます。

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2006年6月25日 (日)

雨の日も込む無彩庵:軽井沢 ★★★★☆

無彩庵は、お気に入りのカジュアルフレンチです。
軽井沢のショッピングモールに
買い物に行くということで、
久しぶりにランチを食べることにしました。
晴天時はいつ行っても込んでいて、
辛抱のできない自分は、別のお店に行ってしまいます。
この日は雨だったのですが、それでも20分待ちでした。
20分なら仕方が無いと思い、並んで待つことにしました。
久しぶりに食べる無彩庵のランチコースは、
素材の味がとても生かされた上品な味の料理で、
なんだかとてもホッとしました。
その後は、とっても苦手なショッピングを行ない、
必要なものを買って帰途に着きました。
自分は、ファッションには全く無頓着で、
洋服を買うという行為がとても苦手です。
しかし、いい加減着るものが無いという状態でしたので、
やむを得ず買い物に出た訳ですが、
おいしいランチが食べられ、
必要なものも購入でき、有意義な一日となりました。

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2006年6月24日 (土)

エアダクト

リリー(220クーペ)の最も苦手な夏が近づいています。
今までは、大きなダクトの付いたFRP製ボンネットでしたが、
ダクトの形がなんとなく気になり初め、
今回あらたに純正ボンネットにダクトを
増設することにしました。
KAMEI製の本来はダミーダクトなのですが、
穴開け加工を施し、きちんと機能するように
伊東自動車で改造することにしました。
サイドダクトタイプで、雨天時にも雨の侵入が
きちんと防げるタイプのものです。
どれぐらい熱気の抜けが良くなるかは、
未知数ですが、もともと格好重視の改造ですので、
仕上がりが楽しみです。

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2006年6月21日 (水)

おもだか:高田馬場 ★★☆

東西線の高田馬場駅近くにあるイタリアンです。
イタリアンと言っても、本格的なものではなく、
トラットリアといった感じでしょうか。
副業で働きに来ている場所から近いので、
お昼をよく食べます。
学生は100円引きで、
大学院生の自分も100円引きになります。
ウニのクリームスパゲティーが好きで、
いろいろあるメニューはあるのですが、
ついそれを選んでしまいます。
なんだかくせになる味なんですよね・・・。

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2006年6月18日 (日)

カート初体験

今日は職場の方々と、
カート&バーベキュー大会ということで、
雨の中筑波まで行って来ました。
筑波といっても筑波サーキットでは無く、
近くのレンタルカート場です。
運良く雨が止んでいる隙に、
まず10週走ってみる事にしました。
カートの動きは、想像以上にクイックで、
スピンしやすいとは聞いていましたが、
同じS字コーナーで2回もスピンしてしまいました。
10週を終えると、それだけで結構な疲労感があります。
体の余計なところに力が入っているようです。
バーベキュー後には、雨が降り始めましたが、
雨の中をスリックタイヤで果敢に走ることになりました。
これが、ミューが低いため、楽しいこと楽しいこと。
テールの流れる感覚や、
アクセルワークで車体をコントロールする感覚が、
実車よりも速度が低く、しかも安全なところでできるので、
とても勉強になりました。
帰りの車の運転の際にも、
車の挙動を敏感に感じ取れる自分がいてびっくりしました。

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2006年6月11日 (日)

SEVステージ1

最近はまっている怪しいグッズのSEV。
今度は、吸排気系に装着するSEVステージ1を
取り付けてみました。
ヘッドバランサーがかなり体感できたので、
こちらもかなり期待していたのですが、
今度は思ったほどの体感は得られませんでした。
いろいろと取り付ける位置をずらしてみましたが、
効果は????。
この手のアイテムは、やはり一通り改造してから
手を出すべきでしょうね・・・。
とりあえずリリー(220クーペ)に関しては、
完成の域なので、今後もSEVを装着して
レポートして行こうかと思います。
次は、SEVインジェクターを取り付ける予定です。
(S-Blockは、なんであんなに高価なんでしょう・・・。)

SEVはあれこれと議論されていますが、
確実なエビデンスに欠けるようです。
実際のところ声高に「効果がある。」と言うには、
二重盲検試験を行って、
有意差がでないことには難しいでしょう。
(馬力とかトルクとか。)
何せ効くメカニズムがよくわからないですからね・・・。
個人的には、最後に手を出すアイテムとしては、
良いと思います。(なんとなく効いていそう。だって高い物だし(笑)。)
あとは、あれこれ「怪しい系アイテム」を
一緒に付けない方が良いでしょうね・・・。
(トルマリン、インテークマジック、ピラミック等)
ひとつに絞って徹底的に取り付ける方が、
体感という意味では良さそうです。

今後は着実にフルSEV化を目指します。

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2006年6月 9日 (金)

続・ミッションからのオイル滲み?

直したばかりのリリー(220クーペ)のミッション上部から、
また少しオイルが滲むため、
主治医に見てもらいました。
幸運なことに、オイルはミッションから漏れたものでは無く、
スロットルボディーのわずかな隙間から、
ブローバイが垂れているだけでした。
ブローバイの量はマフラーから
白煙が出るほどではありませんが、
いずれタービンの交換が必要となるかもしれません。
う~ん、さすがに15万キロ使用のタービンなので、
致し方ないところがありますね。

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2006年6月 4日 (日)

希少車?

美容院に行くために原宿に行きました。
主治医のある横浜から直接向かったため、
リリー(220クーペ)で行くことになりました。
さすがに休日の六本木、青山、原宿です。
めちゃくちゃ人がたくさんいます。
それでもって、めちゃくちゃ車の台数も多いです・・・。
このあたりに来ていつも思うのは、
いったい日本の高級車の何パーセントが、
ここに集まっているのだろうということです。
BMW、ベンツ(SクラスやSLも含む)は、
まさに「六本木カローラ」状態、
ハルトゲだろうが、AMGだろうが、
全くと言っていいほど目立ちません・・・。
高級車には、以下のようなものも・・・。
ベントレーコンチネンタルGT→3台
フェラーリ360モデナ(スパイダー含む)→5台
ポルシェ911(全モデル含む)→それこそ多数
ポルシェボクスター→無数?
というか、こんなに天気が良いのに、
都会をスポーツカーで流しているのが、
もったいないですね・・・。
(箱根とかをクァーンと飛ばさないと。)
まぁ車好きには目の保養になりますので、
非常に楽しい場所ではあります。
個人的に「おっ~!」と思ったのは、
スマート・ブラバス・ロードスター
ルノー・アルピーヌ・ルマン
ランチア・ストラトス(レプリカかどうかは不明)
フェラーリ・ディーノ
あたりでしょうか?
ちなみにローバー(ミニ、ランド・レンジを除く)とは、
1台もすれ違いませんでした。
個人的には、自己主張度満点の220クーペでした(笑)。
(だれも振り向くことはありませんが・・・。)

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2006年6月 2日 (金)

防犯対策

最近、車上荒らしや車両盗難の被害を耳にします。
実際、職場の先輩も
スカイラインGT-Rのホイールを盗まれていますし・・・。
自分の中では、ローバーは盗んでも
意味がない車だと思っています。
だって売れないですし、
売れても安いのでお金になりにくいですから。
しかも台数が少ないので、足が付きやすそうです。
そうなると、狙いは車内の金品や
高級AV機器になるのでしょうね。
リリー(220クーペ)の防犯対策はと言うと、
何もしていません(笑)。というのも、インキーしても、
素人の自分が針金ひとつでドアを開けられるぐらい、
簡単に開錠できるからです。
(本当にすぐに開きます。
ドアのよこのゴムパッキンから針金を入れて、
直接ドアロックを引っ張り上げます。)
そうなると、セキュリティー対策として、
何を付けてもしょうがないですし、
逆に盗られるものを置かない方が
良いぐらいの気持ちでいます。
(それでも窓を割られて物色された事はありますが・・・。)
高級車に乗る方は、きっと色々と心配でしょうね・・・。

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2006年6月 1日 (木)

ミッションからのオイル滲み

英国車のオイル滲みはトラブルではありません。
オートエアコンと同じような、「標準装備」というやつです(笑)。
それでも自分は、リリー(220クーペ)を国産車なみの信頼度に
仕上げるという目標があります。
だいぶその目標を達成しつつありますが、
つい先日直したミッションから、
また少しオイルが滲んでいます。
主治医に聞いても、
「おかしいなぁ。ちゃんと直したのに・・・。」とのこと。
6月4日にもう一度診てもらうことにしました。
別に滲み程度なので、全く問題無いのですが、
目標は「国産車」ですので・・・(苦笑)。
向こうの人は、オイルもガソリンと同じで
減るものと思っていますからねぇ。

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